記者2月7日從國家發(fā)展改革委了解到，我國全社會(huì )物流成本連續多年穩步下降，折射經(jīng)濟運行效率持續提升。

眼下，年貨物流進(jìn)入高峰期，在中部地區這個(gè)自動(dòng)化程度最高的物流倉里，平均每小時(shí)就有超7000件年貨包裹發(fā)出。就在不久前，這里完成了新一輪設備更新，升級了智能物流系統，還新增了50個(gè)能自由移動(dòng)、能扛重物的搬運機器人。

截至目前，全國重點(diǎn)快遞企業(yè)自動(dòng)化分揀中心已實(shí)現基本全覆蓋。數字化轉型讓我國物流行業(yè)降本增效步伐不斷加快。最新測算顯示，2025年，我國社會(huì )物流總費用與GDP的比率進(jìn)一步降至13.9%，創(chuàng )下有統計以來(lái)的最低水平。

運輸結構持續優(yōu)化，“公轉水”“公轉鐵”加快推進(jìn)，帶動(dòng)綜合運輸效率提升、物流成本下降。2025年，水運貨運周轉量占比持續保持在50%以上，國家鐵路公鐵聯(lián)運量同比增長(cháng)超過(guò)130%。大宗物資和長(cháng)距離運輸正在向更經(jīng)濟、更綠色的方式轉移，顯著(zhù)降低了干線(xiàn)運輸成本。

物流與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)，協(xié)同降本增效。在安徽蕪湖，國家物流樞紐和智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園緊密相連，平均每分鐘外運1.5輛汽車(chē)；在廣東佛山，國家物流樞紐直接聯(lián)通家居家電產(chǎn)業(yè)集群，將產(chǎn)品帶向全球220多個(gè)國家和地區。目前，181個(gè)國家物流樞紐與產(chǎn)業(yè)帶、商貿市場(chǎng)等相互貫通，衍生出規�；�、專(zhuān)業(yè)化運輸服務(wù)，降低了產(chǎn)業(yè)鏈整體物流成本。