行業(yè)整體盈利水平盡管比2013年有所改善，但銷(xiāo)售利潤率只有0.85%，在整個(gè)工業(yè)行業(yè)中墊底。低價(jià)格、低效益的局面仍沒(méi)有改變�！彼�同時(shí)強調，“我們正在密切跟蹤‘一帶一路’，希望鋼鐵企業(yè)能夠借助‘一帶一路’‘走出去’�！薄霸凇�一帶一路’的推進(jìn)過(guò)程中，鐵路是一個(gè)重點(diǎn)�！苯Y合自己在云南省西雙版納傣族自治州等邊境地區的調研經(jīng)歷，商務(wù)部國際貿易經(jīng)濟合作研究院國際市場(chǎng)研究部副研究員童莉霞對國際商報記者表示，“在我國西南地區，大型的鐵路線(xiàn)路已經(jīng)開(kāi)始興建，這會(huì )打通包括云南省在內的整個(gè)西南地區和東南亞國家間的貿易，對鋼鐵企業(yè)也是利好。

我國鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩嚴重，國內制造業(yè)發(fā)展也并不景氣，房地產(chǎn)行業(yè)表現不佳，因此，消化多年來(lái)積累的過(guò)剩產(chǎn)能的最佳方式，便是推進(jìn)鋼鐵‘走出去’。東南亞國家現在需要我國和它們一起建設高鐵，而等高鐵發(fā)展起來(lái)，沿線(xiàn)的制造業(yè)也會(huì )跟著(zhù)慢慢興起，利好我國鋼鐵出口�！薄啊�一帶一路’對于鋼鐵業(yè)緩解產(chǎn)能過(guò)剩壓力是個(gè)重要契機�！狈治鰩熞矊Υ吮硎菊J同，她對國際商報記者表示，以類(lèi)似“打包”的形式推進(jìn)鋼鐵“走出去”會(huì )比單個(gè)企業(yè)尋求出口目標更為有效。

“一帶一路”給鋼鐵帶來(lái)了正能量，促進(jìn)我國鋼鐵企業(yè)海外建廠(chǎng)，但鋼鐵企業(yè)缺乏資金的現狀仍是企業(yè)“走出去”的難點(diǎn)�！颁撹F行業(yè)本身的利潤是非常低的。一些大型國有鋼鐵企業(yè)在銀行貸款方面往往會(huì )有一些政策上的優(yōu)勢，這為其開(kāi)拓海外市場(chǎng)提供了資金上的保證，但對中小型企業(yè)來(lái)講，貸款仍是件難事，審批也相對比較嚴格�！狈治鰩熣f(shuō)。

只能說(shuō)它給鋼鐵企業(yè)消化產(chǎn)能提出了一個(gè)很好的方向，但究竟什么樣的鋼鐵企業(yè)能真正從中受益，受益鋼企占比多少都是未知數�！狈治鰩熣f(shuō)，“我認為最先抱團‘走出去’的鋼鐵企業(yè)都是有選擇性的，比如中國鐵建，因為大型國營(yíng)企業(yè)的產(chǎn)品在品種和質(zhì)量上都要優(yōu)于中小型企業(yè)。當然，也不排除會(huì )針對一些項目開(kāi)展公開(kāi)競標。但我依然建議政府要努力營(yíng)造公平的競爭環(huán)境，在促進(jìn)中小型企業(yè)提高自身生產(chǎn)能力的同時(shí)，也讓它們有機會(huì )投身‘一帶一路’這一宏偉藍圖當中�！�