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山東316L不銹鋼管物流升級
鋼貿商除了面臨鋼價(jià)波動(dòng)帶來(lái)的傳統經(jīng)營(yíng)風(fēng)險外，鐵礦石、鋼材產(chǎn)品的金融屬性增強，定價(jià)方式趨于金融化，也加劇了鋼貿行業(yè)的風(fēng)險。鋼鐵產(chǎn)品的金融期貨和電子盤(pán)對現貨價(jià)格產(chǎn)生越來(lái)越大的影響。 鋼鐵物流業(yè)面臨著(zhù)一系列的轉變，業(yè)內人士表示，在這種情況下，鋼鐵物流業(yè)升級勢在必行。
剛剛過(guò)去的2013年，在全球尚未徹底擺脫金融危機沖擊的情形下，中國鋼鐵流通業(yè)出現了深層危機：鋼鐵產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩、下游需求萎縮、環(huán)保重壓驟緊、鋼企虧幅加大、信貸泡沫發(fā)酵，大批鋼鐵流通企業(yè)倒閉，當前鋼鐵物流業(yè)存在的問(wèn)題主要體現為物流成本高，效率低。有調查顯示，鋼鐵行業(yè)的物流成本占銷(xiāo)售額的比重為11.1%，高于全行業(yè)平均水平2.5個(gè)百分點(diǎn)，也高于日本同行業(yè)5.6個(gè)百分點(diǎn)。
“貿易商”向“供應商”轉變。當前，我國絕大多數鋼鐵流通企業(yè)的業(yè)務(wù)僅僅局限于鋼材的買(mǎi)賣(mài)，這些企業(yè)面臨著(zhù)嚴重的生存危機。在未來(lái)，能夠將流通功能定位由“貿易商”轉向“供應商”，能夠提供從鐵礦石等鋼鐵原料到鋼鐵最終產(chǎn)品的流通服務(wù)，形成鋼鐵行業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的鋼貿企業(yè)才能實(shí)現可持續發(fā)展。尤其是要順應生產(chǎn)方式，由“大規模批量化”向“多批次、小批量、精細化”轉變，提供“快速、準時(shí)、準確”的流通服務(wù)。
“散亂差”向“大強優(yōu)”轉變。在山東316L不銹鋼管鋼鐵流通業(yè)轉型升級的浪潮中，流通企業(yè)格局分化明顯，市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提高，國際、國內的弱肉強食現象不可避免，做大、做強、做優(yōu)將成為鋼貿企業(yè)發(fā)展的生命線(xiàn)，集約化、規�；�、規范化、品牌化將成為未來(lái)領(lǐng)軍企業(yè)的基本特征。
“擴張期”向“后擴張期”轉變。當前，我國經(jīng)濟已經(jīng)進(jìn)入“提質(zhì)增效”的階段。隨著(zhù)人口結構的變化，土地、能源和環(huán)境的約束加大，經(jīng)濟潛在增長(cháng)率下降趨勢正在形成，鋼鐵需求面臨下行壓力。同時(shí)，城鎮化進(jìn)程加快推進(jìn)，工業(yè)化進(jìn)程仍在持續，基礎設施建設仍有較大的發(fā)展空間，鋼鐵市場(chǎng)發(fā)展仍面臨較為穩定的需求基礎。受這些因素交織影響，鋼鐵市場(chǎng)將由高速增長(cháng)的“擴張期”過(guò)渡到平穩適度增長(cháng)的“后擴張期”。
“單一型”向“復合化”轉變。鋼鐵流通連接生產(chǎn)和消費，由商品交易、倉儲物流、加工配送、金融信息等多個(gè)子系統共同組成。在傳統的鋼鐵流通業(yè)態(tài)中，各個(gè)子系統相互獨立，流通環(huán)節內部的供應鏈體系尚未得到有效的構建�！颁撹F商流與物流不統一”，“價(jià)值實(shí)現與使用價(jià)值實(shí)現不統一”，導致流通成本高，效率低，行業(yè)由“單一型”向“復合化”轉變勢在必行。江蘇沙鋼集團聯(lián)合鋼鐵制造、流通等企業(yè)組建鋼鐵供應鏈物流園，就是促使相關(guān)子行業(yè)進(jìn)行整合，實(shí)現“復合化”的典范。
為鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉型升級提供重要支撐�！痹�1月11日在上海舉行的第七屆中國鋼鐵物流合作論壇上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明表達了對鋼鐵物流業(yè)發(fā)展的預期。
山東316L不銹鋼管鋼鐵流通領(lǐng)域的企業(yè)集中度低。目前我國有鋼鐵貿易商10多萬(wàn)家，鋼材交易市場(chǎng)1000多家，而年經(jīng)營(yíng)鋼材的實(shí)物量突破1000萬(wàn)噸的鋼貿企業(yè)卻鳳毛麟角，年經(jīng)營(yíng)規模超過(guò)100億元的鋼材市場(chǎng)不超過(guò)100家。鋼貿行業(yè)內提供倉儲物流、加工配送、電子商務(wù)、金融信息服務(wù)的鋼貿企業(yè)普遍不成規模，缺乏影響力。
來(lái)自政府、法院、銀行、保理公司、鋼鐵企業(yè)、鋼貿企業(yè)、物流企業(yè)、原料企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者和業(yè)界專(zhuān)家、學(xué)者等三百余人，對鋼鐵物流業(yè)的現狀、存在問(wèn)題、發(fā)展趨勢進(jìn)行了深層次的交流，共同研討打造鋼鐵物流“升級版”的路徑。