據寶特管業(yè)最新消息，11日寶鋼出臺的10月份碳鋼板材期貨價(jià)格政策以穩為主，沙鋼、永鋼9月中旬政策下調為主。從11日主導鋼廠(chǎng)平盤(pán)、下調出廠(chǎng)價(jià)來(lái)看，鋼廠(chǎng)對于今年的“金九”已經(jīng)不抱多大希望了。

　　寶鋼出廠(chǎng)價(jià)顯示，熱軋基價(jià)維持不變，取消原有訂貨優(yōu)惠100元/噸;酸洗(直屬廠(chǎng)部及梅鋼公司產(chǎn)品)直屬廠(chǎng)部：維持不變，梅鋼：基價(jià)維持不變，減少原有訂貨優(yōu)惠100元/噸。

　　此外，不得不提的是，“鋼鐵行業(yè)目前僅僅是進(jìn)入‘深秋’季節，真正的‘寒冬’還沒(méi)有到來(lái)。中國鋼鐵嚴重產(chǎn)能過(guò)剩時(shí)代預計將在‘十三五’期間到來(lái)�！睂氫摷瘓F有限公司董事長(cháng)徐樂(lè )江說(shuō)。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計分析顯示，2013年8月，中汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體呈穩定增長(cháng)，乘用車(chē)增幅略高于商用車(chē)。今年1-8月，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅較前7月繼續趨緩，但總體依然保持兩位數增長(cháng)。

　　車(chē)市在經(jīng)歷了2011和2012年低迷之后，今年上半年呈現復蘇態(tài)勢，景氣度整體上行。不過(guò)，目前來(lái)看，復蘇還是很脆弱，很溫和的，并且，汽車(chē)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)增幅趨緩，這讓不少人對汽車(chē)業(yè)后期形勢增加了不少擔憂(yōu)。隨著(zhù)國內經(jīng)濟增長(cháng)放緩，預計近兩年中國汽車(chē)將進(jìn)入微增長(cháng)時(shí)代�？梢韵胂�，微增長(cháng)時(shí)代，對鋼材的需求量也不會(huì )很大。

　　山東304不銹鋼管分析師稱(chēng)：“在地方政府債務(wù)壓力大的背景下，今年保障房項目馬上就能完成計劃數了，真是不容易哈。不過(guò)，保障房開(kāi)工及建成都離年度目標不遠了，這從側面暗示出后期保障房對鋼材市場(chǎng)的刺激作用很有限，期望后期為鋼市提供強大的上漲動(dòng)力已經(jīng)不大可能�！彪S著(zhù)經(jīng)濟增長(cháng)放緩，中國汽車(chē)進(jìn)入微增長(cháng)的時(shí)代。

　　最近幾年淡季不淡、旺季不旺的現象明顯，曾經(jīng)傳統的季節特性已經(jīng)逐漸弱化了。上述寶特管業(yè)分析師表示，在需求乏力、節日氣氛漸濃、季末月末資金鏈緊張及產(chǎn)能過(guò)剩難解等因素的壓制下，鋼材價(jià)格上行壓力重重。