山東市場(chǎng)的每一次變革，都將被有遠見(jiàn)的企業(yè)提前布局及卡位、并被最符合行業(yè)需求的參與者所把控。
　　近些年，行業(yè)加速洗牌，有不少大型企業(yè)開(kāi)始以整合者的姿態(tài)出現。
　　按照“連鎖主導”的商品流通理論，由于銷(xiāo)售通路有限，每個(gè)商品的供應廠(chǎng)家被迫進(jìn)行行業(yè)內整合，整合后最終都不會(huì )超過(guò)10家，從而實(shí)現制造業(yè)的規�；�發(fā)展，創(chuàng )新投入得以保證，同時(shí)連鎖企業(yè)也在為產(chǎn)品質(zhì)量背書(shū)，讓假冒偽劣產(chǎn)品失去銷(xiāo)售通路。
　　因此，“連鎖主導”的商品流通模式，可以規范市場(chǎng)秩序，避免價(jià)格的惡性競爭以保證企業(yè)取得合理利潤與良性可持續發(fā)展。
　　寶特管業(yè)認為，目前鋼鐵業(yè)面臨著(zhù)大規模的結構性調整任務(wù)，在這期間對于降低成本及順利實(shí)現轉型升級尤為重要，也是鋼鐵電子商務(wù)和物流業(yè)的發(fā)展方向。
　　在林漢貝看來(lái)，物流連鎖經(jīng)營(yíng)建立在現代物流和電子商務(wù)平臺之上的，是一種以品牌塑造為根本，以經(jīng)銷(xiāo)商和終端客戶(hù)為服務(wù)對象，實(shí)施跨區域連鎖經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò )。
　　就鋼鐵流通業(yè)而言，實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)，將有利于整個(gè)供應鏈的資源優(yōu)化，形成上聯(lián)鋼鐵生產(chǎn)，中間帶動(dòng)物流倉儲，往下推動(dòng)制造業(yè)發(fā)展的新格局。
　　而在物流連鎖的應用中，物流、電子商務(wù)、物流金融都將成為連鎖性的物流供應鏈服務(wù)品牌，“電子商務(wù)是以行業(yè)供應鏈的實(shí)體業(yè)務(wù)為支撐，配套研究、開(kāi)發(fā)、應用。以實(shí)用、低耗、高效為準則，根據行業(yè)的金融服務(wù)需求，配套第三方監管，服務(wù)于整個(gè)鋼鐵供應鏈。
　　同時(shí)，在不斷開(kāi)拓創(chuàng )新中編織鋼鐵供應鏈，打造大物流，開(kāi)創(chuàng )鋼鐵供應鏈“整合時(shí)代”。
　　寶特管業(yè)認為，對于一些沒(méi)有能力自建平臺的中小型企業(yè)、倉庫或鋼材市場(chǎng)而言，趁此整合契機，加盟一些大型的物流連鎖服務(wù)商，借勢延伸產(chǎn)業(yè)鏈，無(wú)形中增強自身實(shí)力的同時(shí)也穩定了利潤源，這未嘗不是明智之舉。
　　盡管鋼材電子交易，目前還沒(méi)有真正形成氣候，一旦跨區域交易實(shí)現突破，物流連鎖將是鋼鐵電子商務(wù)平臺成敗的關(guān)鍵。
　　無(wú)論是倉庫，還是市場(chǎng)或園區，做到專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，就能在物流市場(chǎng)初級階段分到一杯羹，但隨著(zhù)全球市場(chǎng)由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的過(guò)渡，激烈的市場(chǎng)競爭使企業(yè)之間的競爭逐漸演變?yōu)槠髽I(yè)所在的供應鏈之間的競爭，功能過(guò)于單一，即使做到專(zhuān)業(yè)化，還是有一定局限性，畢竟單打獨斗的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。
　　作為鋼貿商來(lái)講，還要注重自身整合。多家不同區域的鋼鐵物流園區可以連鎖經(jīng)營(yíng)，為鋼材現代化物流提供物理平臺，同時(shí)借助現代網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展，從傳統鋼鐵物流園區經(jīng)營(yíng)模式中分離出來(lái)，走向鋼材超市加配送的經(jīng)營(yíng)模式，為鋼材連鎖網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)打下基礎。
　　目前來(lái)看，鋼鐵流通企業(yè)之所以跨地區經(jīng)營(yíng)困難，難以成長(cháng)為全國性、網(wǎng)絡(luò )化的現代流通企業(yè)，除了企業(yè)自身創(chuàng )新發(fā)展動(dòng)力不足之外，企業(yè)在產(chǎn)業(yè)升級方面享受不到與高科技企業(yè)同等的待遇，一個(gè)典型之處，就是缺乏稅收等方面的政策支持，致使行業(yè)上下游的鋼鐵供應鏈建設進(jìn)展緩慢。