產(chǎn)能的過(guò)剩導致的結果是能源的消耗，能源的消耗導致的是文明的退步，文明的退步導致的是人類(lèi)的終結。

當前，產(chǎn)能過(guò)剩已經(jīng)成為全球鋼鐵業(yè)的難解之殤，同時(shí)也是全球鋼鐵工業(yè)必須面對和解決的問(wèn)題。繼有關(guān)機構對全球范圍的產(chǎn)能過(guò)剩進(jìn)行整體分析之后，本期將對世界各主要鋼鐵生產(chǎn)國家和地區的需求和供應進(jìn)行具體分析。

現今，中國鋼鐵的需求增速已經(jīng)放緩至正常水平。未來(lái)的城鎮化建設將是拉動(dòng)中國鋼鐵需求的主要動(dòng)力。中國政府公布的目標是到2030年使城鎮化率達到70%。摩根斯坦利預計，城鎮化率每增長(cháng)1個(gè)百分點(diǎn)將拉動(dòng)5000萬(wàn)噸的需求增量。這些即將增加的鋼材需求主要來(lái)自于房地產(chǎn)、交通設施(例如高速公路、地鐵)和公共服務(wù)設施建設。

中國鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩非常嚴重。預計2013年中國的產(chǎn)能利用率僅為77%，2018年有望增至83%。雖然中國政府一直試圖逐步淘汰落后產(chǎn)能和推動(dòng)行業(yè)整合，但是產(chǎn)能還是增加到2012年底的9.2億噸。此外，預計近5000萬(wàn)噸的新建產(chǎn)能將于2013年投產(chǎn)。按照實(shí)際的情況，除非因長(cháng)期虧損導致部分鋼鐵企業(yè)關(guān)閉而削減一些過(guò)剩產(chǎn)能，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題將繼續困擾中國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展。
預計，中國最好的終端需求市場(chǎng)是汽車(chē)板和高端專(zhuān)用板材，最差的需求終端市場(chǎng)是船用板材。
歐洲難以承擔削減產(chǎn)能的損失

目前，歐盟27國的過(guò)剩鋼鐵產(chǎn)能約有4000萬(wàn)噸。分品種來(lái)看，長(cháng)材和商品級板材的產(chǎn)能過(guò)剩更為嚴重。分地區來(lái)看，東歐和南歐的結構性產(chǎn)能過(guò)剩更為嚴重。盡管從經(jīng)濟角度來(lái)看，削減東歐的部分產(chǎn)能對化解歐洲的產(chǎn)能過(guò)剩具有重大意義，但由于勞動(dòng)力成本較低使得這些鋼廠(chǎng)依舊保持運營(yíng)。

預計，歐洲地區最好的用鋼終端市場(chǎng)是汽車(chē)板、石油和天然氣行業(yè)用鋼板，較差的終端用鋼市場(chǎng)是建筑業(yè)。安賽樂(lè )米塔爾在這兩個(gè)領(lǐng)域分別占有50%和35%~40%的市場(chǎng)份額。

（小城編）