都說(shuō)人都是逼出來(lái)的，不逼不會(huì )有成就，也許鋼廠(chǎng)該到了覺(jué)醒的時(shí)候了。

　　自2008年以來(lái)，上海鋼貿商抓住國家實(shí)施積極財政政策的時(shí)機，忙于在全國各地建設鋼材現貨交易市場(chǎng)。據不完全統計，僅在江浙一帶，上海鋼貿商就一鼓作氣地興建了200多家鋼材市場(chǎng)。有的地方還出現重復建設的情況。例如，蘇州與無(wú)錫這兩個(gè)同一管轄區的相鄰兩個(gè)市，前者擁有44家鋼材現貨交易市場(chǎng)，后者不甘落后地建了43家。這樣一來(lái)，華東地區鋼鐵物流傳統經(jīng)營(yíng)格局被打破了，上海原先擁有的鋼材集散中心輻射效應受到了一定的收縮，有些鋼材無(wú)須再經(jīng)上海轉運，可從鋼廠(chǎng)直接運到當地的鋼材市場(chǎng)。
　　此外，我國鋼產(chǎn)量不斷創(chuàng )下新高、基礎建設需求不旺等因素湊在一起，迫使傳統鋼貿經(jīng)營(yíng)進(jìn)入微利時(shí)代。于是乎，一些堅守傳統經(jīng)營(yíng)的鋼貿企業(yè)，在找不到盈利點(diǎn)的情況下盈利能力走到了盡頭。繼鋼貿商興辦鋼材市場(chǎng)熱之后，現在不少鋼廠(chǎng)又掀起了建設鋼鐵物流園區的熱潮。
　　經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，往往對企業(yè)形成變革的壓力。企業(yè)經(jīng)營(yíng)創(chuàng )新往往是環(huán)境變化逼迫出來(lái)的�？梢灶A見(jiàn)得到，在鋼廠(chǎng)逐漸滲透到鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中游之后，鋼貿經(jīng)營(yíng)環(huán)境將發(fā)生變化，鋼貿商也面臨著(zhù)轉變經(jīng)營(yíng)模式的機遇。
　　鋼廠(chǎng)自建物流園催生鋼貿新變化
　　自2011年以來(lái)，處于國內鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋼廠(chǎng)在提高鋼材直供比例的同時(shí)，向產(chǎn)業(yè)鏈中游流通環(huán)節滲透，興辦鋼鐵物流園區。據統計，目前鋼廠(chǎng)在建、開(kāi)工和擬建的鋼鐵物流園區項目有17個(gè)，涉及到14家鋼廠(chǎng)。在17個(gè)項目中，獨資的有7家，合資的有10家。占地面積最小的是寶鋼的黃驊港物流基地，為400畝;占地面積最大的是沙鋼的玖隆鋼鐵物流園，為12000畝，這也是目前我國投資最大的鋼鐵物流園區，計劃投資300億元。雖然鋼廠(chǎng)興辦的鋼鐵物流園區在總量上只是鋼材市場(chǎng)的尾數，但在體量和功能上具有得天獨厚的優(yōu)勢，能為中、下游客戶(hù)提供信息、金融、加工配送、倉儲物流、電子商務(wù)、廢鋼回收等一系列配套服務(wù)。
　　鋼廠(chǎng)興辦鋼鐵物流園區，對鋼貿經(jīng)營(yíng)環(huán)境的影響主要有五個(gè)方面：一是鋼廠(chǎng)直供渠道多了一種形式，在一定程度上提高了直供量。鋼廠(chǎng)傳統的直供渠道有直供終端、建立全資子銷(xiāo)售公司和加工配送中心等形式，與市場(chǎng)一線(xiàn)有一定的距離。建立鋼鐵物流園區后，鋼廠(chǎng)可以利用電子商務(wù)，直接面向市場(chǎng)，向中、下游客戶(hù)提供包括銷(xiāo)售在內的多項服務(wù)。二是鋼廠(chǎng)減少了中間物流環(huán)節，使物流成本得到有效控制。三是鋼廠(chǎng)建成鋼鐵物流園區后，庫存前置有了安全的堆放場(chǎng)地，便于加強監管力度，從機制上堵住了流通環(huán)節重復質(zhì)押的漏洞，為實(shí)踐鋼鐵物流金融理論奠定了基礎。四是在行情低谷時(shí)，對于暫時(shí)銷(xiāo)售不出去的鋼材，鋼廠(chǎng)無(wú)須再花費高價(jià)租賃社會(huì )倉儲場(chǎng)地。五是鋼鐵物流園區對所在地散落的物流資源能起到一定程度的整合作用。
　　針對鋼廠(chǎng)自建鋼鐵物流園區帶來(lái)的鋼貿經(jīng)營(yíng)環(huán)境變化，傳統鋼貿商應順勢而為，以企業(yè)經(jīng)營(yíng)變化應對經(jīng)營(yíng)環(huán)境之變。近年來(lái)，上海鋼貿行業(yè)在經(jīng)營(yíng)環(huán)境變化中，出現了“二八現象”，即有20%左右的企業(yè)在行情低谷中還有可圈可點(diǎn)的盈利點(diǎn)，而有80%左右的企業(yè)出現盈利能力下降�？偨Y這20%左右企業(yè)的盈利之道，有益于鋼貿商在經(jīng)營(yíng)環(huán)境變化中抓住發(fā)展的機遇。